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台湾展会搭建公司电话 展会布置|海外活动执行

2022-04-17

台湾钢结构展会

台湾的钢结构事业自从中国钢铁公司于1977年生产钢钣之后,钢结构的事业始获得强有力支持,尤以1979年中钢结构公司全面营运之后,台湾之钢结构事业有如雨后春笋般地蓬勃发展。 至于中低层之建筑采用钢结构则起始于1999年。 1999年台湾集集(九二一)大地震发生后,灾区重建的工作,大部份都采用钢结构建筑,实为「东和钢铁企业公司」大力推广学校及中低层建筑钢结构化之成果。 近年来钢结构用在中低层建筑实已被广泛采用。 台湾地区因人口密度高,几个大都会区,例如台北、高雄、台中及台南等都市之建筑均朝高空发展。 在1976年以前,建筑法规规定供住宅使用之建筑物高度不得超过20公尺,即约7层楼高;其他建筑物之高度不得超过35公尺,即约12层楼高。 到1976年以后,因建筑物的需求量大增,且设计与施工之技术逐渐成熟,政府主管机关终于开放建筑物之高度,钢结构建筑更是应运而生,广泛被采用。 高层建筑采用钢结构从1980年之26层台电大楼开始,至1986年之34层国际贸易大楼,1989年之42层宏总亚太财经广场,1990年之50层新光人寿大楼与长谷世贸大楼,1993年之85层东帝士国际广场,以至于1999年开工兴建之101层台北市「国际金融大楼」,为目前世界上完工最高之钢结构高层建筑。 台湾之厂房工程多半采用钢结构之构造。 在1977年以前,重型工厂之钢铁材料必须从国外进口,而轻型工厂之钢铁材料则可以从台湾之轧钢厂取得。 厂房工程约可分成四类,即单层式起重型工厂、多层式设备用工厂、金属冶炼工厂及特殊工厂建筑如电力公司之锅炉厂、汽机厂,造船公司之造船厂及焚化厂等。 有都是从1977年以后才陆续蓬勃兴建。 钢结构桥梁由于自重较轻,工地施工快速,故非常适合大跨距及市区内之兴建。 1986年以前,国内的钢桥大部份采用工型板梁及箱型梁之钢桥。 其跨距约在60公尺左右。 近10年来所兴建的箱型梁钢桥之跨距则在120~150公尺左右。 此外,为了发展台湾东西部的交通,2003年共完成了十条东西向快速道路,其中不乏有箱型梁之钢结构桥梁;捷运系统及高速铁路亦有部分之高架桥采用钢结构施工,替台湾交通作出伟大的贡献。 台湾较具规模之拱型钢桥起始于1982年代,如关渡大桥、云龙桥、基隆河钢桥及麦帅二桥等。 其中以麦帅二桥之跨距最长,约 210公尺左右,系一种提篮式之钢拱桥,于1995年7月完工。 关渡大桥则采用耐候姓钢料兴建。 台湾之斜张桥工程技术,尚在起步阶段,目前已完成的计有1989年之重阳大桥,跨距约200公尺。 2003年所完工之高屏溪桥则为单塔复合式斜张桥,其跨距约为331公尺,为台湾目前跨距最大之斜张桥。 吊索桥为高难度与高技术之桥梁,目前之设计及施工技术尚待加强突破。 有关钢铁材料之研发工作,除了成熟的运用一般结构性钢料、焊接性钢料外目前「东和钢铁企业股份有限公司」亦积极开发美规之A992耐震钢料,以符实际耐震需求。 至于耐候钢、耐火钢及低降伏钢亦均研发成熟,并陆续使用中。

台湾最大最有名的展会

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梅江会展中心台湾精品展览会

2012年天津·台湾名品博览会7月5日至8日在梅江会展中心举行,公交部门将开辟五条免费专线方便市民参加台湾名品博览会,专线起点站5日发车时间为10:30至16:00,6日至8日起点站发车时间为8:45至16:00,梅江会展中心发车时间为10:00至17:30。   专线一路:天津站公交站(13路站台)发车,途经解放桥、台儿庄路、泰安道、大沽路、合肥道、马场道、解放路,沿途在大沽路小白楼站停车,发车间隔15分钟。   专线二路:百货大楼(福安街与新华路交口)发车,途经福安大街、南门外大街、卫津路、黑牛城道、友谊路,沿途在八里台站停车,发车间隔15分钟。   专线三路:王顶堤北公交站(95路汽车站)发车,途经迎水道、红旗南路、宾水西道、紫金山路、宾馆南道、友谊路,沿途在宾水桥站停车,发车间隔20分钟。   专线四路:中山门站(轻轨中山门站旁)发车,途经津塘路、东兴路、围堤道、广东路、乐园道、友谊路,沿途在日报大厦(围堤道)停车,发车间隔20分钟。   专线五路:小海地双水道(97路汽车站)发车,途经珠江道、洞庭路、黑牛城道、友谊路,沿途在平江南里站停车,发车间隔20分钟。 每趟车的前挡风玻璃都标记着始发站和终点站。

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